無限タワーバー

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以前から気になっていたアイテム、無限タワーバーを装着しました。
「モノはいいけど、高い」というのが無限製品の特徴？ですが、このタワーバーも結構高価です。
なのでいつものヒラノタイヤで、我が家の金融担当大臣の機嫌がいい隙を狙ってオーダーしておきました（笑）。

注文から1週間ほどで到着。
早速取付にかかります。

簡単ながら説明書が付いていますので、取付には問題ないでしょう。
ただし私のユーロRは個体差のためか純正タワーバーがなかなか取り外しできなかったので、リアタワーバーのときと同様、アッパーマウントのナットを緩めて取り外しました。

純正との比較。
リレーボックスの取付穴や配線クリップの穴が、純正同様きちんと空けられています。
重さはほとんど同じくらいでしょうか。

純正との入れ替えなので、非常に簡単です。
アクセルワイヤーをクランプから外しておくとよいでしょう。

本締めする前はジャッキを降ろして、ボディにストレスが掛かってない状態にしておきます。
なるべく平地で本締めする方がよいでしょう。
説明書に規定トルクが記してありますが、かなり低トルクなので締めすぎに注意します。

アクセルワイヤーと干渉する部分にスパイラルチューブ+ビニールテープを巻き、リレーボックス、配線クリップを元通りに戻して完成です。

i-VTEC用のオイルフィラーキャップをつけていると、干渉する場合があるそうですが、大丈夫でした。

早速試走してみると・・・街乗りのみでも違いを体感できました。
表現は難しいですが段差を越えたときなど、ボディが振動しているような感じが無くなりました。

サーキットでかなりのストレスをボディに掛けることを考えると、もっと早くに装着しておけばよかったかもしれません。
とりあえずは今後の効果に期待したいところです。