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yattiさん。
はじめまして、クマケンと申します。 いつも参考にさせて頂いています。 早速ですがNA2のブレーキキャリパーについて質問があります。 CL7に使用するにあたりNA2ブレーキキャリパーとCL7ブレーキーローターとのセンターは出ているのでしょうか？ ナックルとキャリパーブラケットの間にスペーサーを使用しているのであれば何ミリを 使用しているのか教えていただければ助かります。 ぶしつけな質問で申し訳ありませんが御教授をよろしくお願いいたします。 参考までに経緯を説明します。 私はCL7には7年目になります。その前はインテ96specに10年乗っていました。 今回の車検でフェンダーからタイヤが、はみ出ているので車検整備ができないとディラーにいわれました。前回は話の分かる人がいたので大丈夫だったのですが その人が去年、移動になり今回から別の人になりNGとなりました。（自業自得ですね〜） はみ出ている理由はSPOONキャリパーを付けているので3mmスペーサー＆ホイールオフセット45でないとSPOONキャリパーと干渉する為です。 車検はスペーサーもNGとの事です。 今でも車イジリは大好きですが42歳となり昔みたいに作業をするのも辛くなる事もあり車検のたびにノーマルキャリパーに戻すのはきびしので、いっその事、NA2用を付けたらと思っています。（ただでは起きないの精神ですね。私の悪い癖です） あとブレーキホースについては理解していますので省いて結構です。 それと無限の給排気の購入についてはyattiさんの記事を随分、参考にさせていただきました。 ありがとうございました。 それではよろしくお願いいたします。 2013/02/28(Thu) 22:22:01 [ No.1762 ]
こんばんは、はじめまして。
ご質問の件ですが、スペーサーは一切いれておりません。 そのままボルトオンで装着可能で、ブレーキホース以外の問題もありません。 ＃個人的にですが…ナックルとキャリパー間にスペーサーを入れるのは ＃何となく好きになれません。 ＃強固に剛結合されていないと安心できないといいますか…^^; インプレにも書いていたと思いますが、街乗りでしたらNA2キャリパーで 十分かと思います。 反面、サーキット（ミニサーキットではない）を走られるのであれば SPOONキャリパーのほうがいいように思われます。 ただし効けばいいというわけではないので、コントロール性がよく、前後 バランスも適切である必要があると思いますが。 車検についてですが、ちょっと厳しいようにも思えますね。 フェンダーにモールを貼り付けるだけでOKにしてくれるディーラーも たくさんありますが…まあこれは、仕方ないかもしれません。 今一度、NA2キャリパーについて書いておきますと ・純正だけにフィッティングは抜群、ダストシールもありOHキットも安定供給 ・CL1から使っておりますが、CL7で10万キロ以上走行してトラブル皆無 ・対向でもないただの2ポッドですが、標準ブレーキよりはフィーリングがよい ・パッドの選択肢が増える（前後セット品なども） ・標準よりはちょっとだけ見栄えがよくなる（笑） などのメリットがありますが、反面、 ・ホースには何らかの対策が必要 ・ローター径が同一である以上、劇的に変化するわけではない ・OHキットが少し高い などのデメリットもあります。 また、念のためUC1用リアキャリパー流用についてもご覧になっておいて いただければと思います。 結局のところ、ご自身の「使用目的」が全てだと思いますので、いろいろと 検討してみてくださいね。 2013/03/01(Fri) 01:47:40 [ No.1763 ]
yattiさん。
返答ありがとうございます。 これからNA2キャリパーをネットで捜し回ろうと思います。 実はyattiさんの記事を読んでUC1キャリパーは購入済みでした。 まだ装着はしていませんが今か楽しみです。 今後、NA2＆UC1キャリパーを装着しましたらインプレッションを書き込みたいと思いますのでよろしくお願いいたします。 2013/03/02(Sat) 14:55:27 [ No.1764 ]
お世話になります。
追加質問があります。 NA2キャリパーにはCL7の純正ブレーキパッドは流用できるのでしょうか？ 過去ログを見ると流用出来そうにみえます。 CL7の純正パッドと純正ローターがほぼ新品状態なので流用できれば、お財布にやさしいので御教授をお願い出来たら助かります。 お手数ですがよろしくお願いいたします。 2013/03/02(Sat) 20:48:04 [ No.1765 ]
お世話になります。
再度、検索していた所、過去ログで流用可能とありましたね。 お騒がせしてすいませんでした。 2013/03/02(Sat) 20:56:11 [ No.1766 ] |