| 1: ご無沙汰しております (5) / 2: おじゃまいたします (3) / 3: ご無沙汰してます (3) / 4: はじめまして (2) / 5: CL1アコードエンジン掛からない (8) / 6: スロットルボディの清掃について (1) / 7: ご無沙汰しております。 (1) / 8: 車の暗電流 (2) / 9: CL1トルネオ P0172続報 (1) / 10: CL1トルネオ DCTコードP0172及びエンジンストール (2) / 11: クラッチ異音？ (2) / 12: アコードＣＬ９ (1) / 13: ＣＬ１とNA2のＦキャリパーに関しまして。 (1) / 14: おひさしぶりです (1) / 15: ご無沙汰しております（汗 (2) / 16: NA2用のブレーキキャリパーについて (4) / 17: 加速時の振動について (6) / 18: キャンバー調整アームについて (2) / 19: CL1手放します。 (8) / 20: CF4への流用 (2) / |
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大変御無沙汰しております｡以前にも色々と御世話になっている者です｡
6年程前にﾗｲｻﾞｰと言う超ﾏｲﾅｰな､ﾏﾌﾗｰを当方自身で取りつけました｡ ｻｲﾚﾝｻｰは､ｽﾃﾝﾚｽでﾊﾟｲﾌﾟ部は､ｱﾙｽﾀｰとか言う鉄の物でしたが､流石に鉄なんで､ 先日､ﾊﾟｲﾌﾟ部に穴が明き､急に爆音ﾏﾌﾗｰ化しました｡ とても乗ってられないんで､早速､同じﾒｰｶｰ製でｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ仕様で注文中です｡ 後､10日程で入手出来るかと思います｡ そこで質問何ですが､前回6年前にﾏﾌﾗｰを交換した時､(触媒から後ろ全部)触媒部とﾏﾌﾗｰの 接続部のﾅｯﾄは､交換したんですが、何故かﾎﾞﾙﾄが取り外せないのでそのままボルトを再利用しました｡ 今回は､車も大分古くなったんで､ボルトも替えたいんですが､どうやったら替える事が できるでしょうか｡ もしかして､溶接なんかしてたら､諦めるしか無いでしょうね｡ 御忙しい所だと思いますが､よろしく御教授ください｡ 2011/08/19(Fri) 21:04:34 [ No.1714 ]
こんばんは、ご無沙汰です。
触媒のところのボルトは、スタッドボルトがハブに取り付けられるのと同じで セレーションボルトといってギザギザの溝がついた特殊なボルトになっています。 つぶれないようにナットを掛けておいてガンガン叩けば抜けるかもしれませんが うまくいかない可能性もありますので、そのままでよいかと思います。 私もここのボルトはいつも再利用（というか取り外ししない）していますが 特に問題が発生したことはありませんので、大丈夫だと思いますよ。 2011/08/22(Mon) 01:01:45 [ No.1715 ]
管理人様
こんばんは。御世話になります。とても判り易い回答ありがとう御座いました。 御陰様で、無事にマフラーの交換が先日、終了しました。 特殊なボルトもそのまま流用し、ナットのみ新調しました。 しかし、それより後方のボルトは、ボロボロの上焼きついているのか異常に硬いんで、 三角フランジのナットを外して、仕方無くマフラー全部を後ろに引きずり出しました。 助かったのは、三角フランジのナットが外れたのが、ラッキーでした。 やはり、特殊なボルトなんで普通より耐久性が高いんだと思ってます。 これで当面車を使用出来るかと思いますが、古いんでこれからが色々と大変です。 今後ともよろしく御願いします。ありがとう御座いました。 2011/09/16(Fri) 21:08:32 [ No.1722 ] |