| 1: ご無沙汰しております (5) / 2: おじゃまいたします (3) / 3: ご無沙汰してます (3) / 4: はじめまして (2) / 5: CL1アコードエンジン掛からない (8) / 6: スロットルボディの清掃について (1) / 7: ご無沙汰しております。 (1) / 8: 車の暗電流 (2) / 9: CL1トルネオ P0172続報 (1) / 10: CL1トルネオ DCTコードP0172及びエンジンストール (2) / 11: クラッチ異音？ (2) / 12: アコードＣＬ９ (1) / 13: ＣＬ１とNA2のＦキャリパーに関しまして。 (1) / 14: おひさしぶりです (1) / 15: ご無沙汰しております（汗 (2) / 16: NA2用のブレーキキャリパーについて (4) / 17: 加速時の振動について (6) / 18: キャンバー調整アームについて (2) / 19: CL1手放します。 (8) / 20: CF4への流用 (2) / |
|
アコードワゴンCF系の前後スタビライザーをCEに流用したいんですけどブラケットとか買わないと駄目ですか？宜しくお願いします
2011/08/30(Tue) 13:17:01 [ No.1719 ]
うーん、こちらもどうでしょうね・・・。
流用の可否を調べるには、 ・前例を探す →実際にやっている人に聞く（またはHP等を参考にする）のが一番早い ・アフターパーツメーカーの適合表から判断する →強化品が共通なら純正品も共通の"可能性が高い"と判断できる ただし追加部品が必要な場合もある ・ディーラーのパーツリストで調べる →上位グレードや同世代の他車種のパーツ流用に使える方法で 構成部品が共通ならば、流用できる"可能性が高い"と判断できる などがありますが、基本的に足回りは流用しにくいパーツだと思われます。 また、型式ごとの最適値が異なる可能性があり、エンジン系のように流用が よい結果になるかどうかわかりません。 たとえばCF系とCL系の場合でも、見た目はけっこう似ているのですが実際は 困難ですし、そもそも流用することが最適なのかわかりません。 ですので流用を検討するにあたっては ・目的は何なのか ・性能が向上することがはっきりしているか ・コストパフォーマンスの点でどうなのか 等々、よくよく考えてみてくださいね。 2011/08/30(Tue) 19:51:11 [ No.1720 ]
詳しい説明いつも有り難うごさいます！そうですよね！色々調べてから流用検討してみます。
2011/08/30(Tue) 22:42:07 [ No.1721 ] |