| 1: ご無沙汰しております (5) / 2: おじゃまいたします (3) / 3: ご無沙汰してます (3) / 4: はじめまして (2) / 5: CL1アコードエンジン掛からない (8) / 6: スロットルボディの清掃について (1) / 7: ご無沙汰しております。 (1) / 8: 車の暗電流 (2) / 9: CL1トルネオ P0172続報 (1) / 10: CL1トルネオ DCTコードP0172及びエンジンストール (2) / 11: クラッチ異音？ (2) / 12: アコードＣＬ９ (1) / 13: ＣＬ１とNA2のＦキャリパーに関しまして。 (1) / 14: おひさしぶりです (1) / 15: ご無沙汰しております（汗 (2) / 16: NA2用のブレーキキャリパーについて (4) / 17: 加速時の振動について (6) / 18: キャンバー調整アームについて (2) / 19: CL1手放します。 (8) / 20: CF4への流用 (2) / |
|
昨日、道路走行中に「聞きなれないしゃわしゃわ音」が、エンジン付近から聞こえていたので路肩に寄せて停止しようとしたところ、そのままチェックランプの点滅と共にエンジン停止しました。
その後はいくらセルを回しても、セルは良く回るもののエンジンはぷすぷす言っていて点火しません。 ガス欠・燃料入れ間違い・タイミングベルトは１０万キロ手前で交換済み（現在128000ｋｍ程度）、素人の自分には原因がさっぱり分かりません。 みなさま方の見立てでは、考えられる原因・修理法はは何があるのでしょうか？ 教えて頂けたら、幸いです。 2014/07/14(Mon) 00:23:49 [ No.1791 ]
先日、上記のタイトルで投稿をさせて頂いた者です。
ディーラーに持ち込んだところ、エンジンが完全にダメでした。 選択肢としては載せ替えor同車種に乗換えになりそうです。 他に乗りたい車が全く無いためどちらかになりそうなのですが、載せ替えの場合はディーラーよりもホンダ車が得意なところに持ち込みたいとも考えています。 群馬・埼玉周辺でそのようなお店はあるのでしょうか？ また乗り換える場合は、良さそうな物件をご存知の方も情報を頂けたらと思います。 ご存知の方がいたら、少しで情報を頂けたらありがたいです。 2014/07/15(Tue) 11:30:47 [ No.1792 ]
こんばんは。
突然に大変な目に遭われましたね・・・。 しかし原因は何だったのでしょう？ エンジン（ノーマルなら）なんて、突然死するようなことは滅多にないのですが。 オイルと冷却水の管理をきちんとして、タイミングベルトも交換していれば尚更です。 後学のために、症状と原因はしっかりと確認されたほうがよいと思いますよ。 さて、お店については広島在住の私には、残念ながら助言を差し上げることはできません。 ただ、載せ替えのみであれば、ディーラーでも問題はないと思います。 ディーラーの強みはやはり、何かあったときの保証です。 もしもこれを機会に手を入れたエンジンに載せ替えるというのであれば、きちんとしたお店を選ばないといけませんが・・・。 選択肢は多いほどよいでしょうから、いろいろと調べてみてくださいね。 2014/07/16(Wed) 01:04:51 [ No.1793 ]
yattiさん、ありがとうございます。
エンジン本体はノーマルで、マフラー交換程度しかしていませんでした。 オイルも基本的に3000ｋｍ、たまに忘れてしまっても5000ｋ以内では交換していたので、本当に思いがけない事で弱っています。 （タイミングベルトも100000ｋｍ手前で交換しましたので） 現時点ではディーラーの方の説明では、原因ははっきりとは分からないとの事ですが、エンジンを開けてみたところ、タイミングベルトのテンショナーがダメになっていたとの事でした。 私としては手を入れたエンジンも興味はありますが、ノーマルのフィーリングでも充分楽しく思っているので、ノーマルでも良いかなと思っています。 ディーラーでも大丈夫と言う事でしたら、良く相談をしてみようと思います。 そうですね、折角乗せ替えをしても、また壊れてしまったら何にもならないので、こちらについてもいろいろ思い出してみます。 …そう言えば、一つだけ思い当たる事があるのですが ガソリンの品質も関係ありますよね 私がメインで利用しているスタンドは、無印ローリーが来ている事もあり、ガソリンや灯油の品質についてたまに悪い噂を聞いていました。 スタッフの対応が良いので利用をしていたのですが、今となっては他にしておけば…と思ってしまいます。 2014/07/16(Wed) 16:02:06 [ No.1794 ]
こんばんは。
うーん、どうでしょう…。 ガソリンの品質ももちろん影響はあると思いますが、テンショナーが壊れていたというのが気になりますね。 タイミングベルト交換時にテンショナーも同時交換されていると思いますが、普通はそう簡単には壊れるものではないです。 万が一同時交換されてなかったとすると、それはそれで問題な気がします…。 エンジンはノーマルが安心かもしれませんね。 程度のよさそうな中古エンジンを探すか、またはそれをベースにオーバーホールして使うかですが、費用面でかなり差が出ると思いますのでよく検討してみてください。 愛着があり、まだまだ乗りたいというのであれば、オーバーホールしてもよいのではないかと思いますよ。 2014/07/18(Fri) 22:59:06 [ No.1795 ]
yatti様、その節は色々とありがとうございました。
私のＣＬ1ですが、ディーラーではあまり良い返事をされずに断られてしまったのですが、スポーツ系が得意なショップで面倒を見て頂けることになり、何とか程度の良さそうな中古のエンジンも見つかり、現在作業待ちで先のめども立ってきました。 結局、ブローの原因ですが、テンショナーの未交換が原因でした。 呆れた事ですが、修理を依頼したショップの方が私のＣＬ1を引き取りに行った時に、テンショナーの件を確認したところ、お客さんには内緒にして欲しいのですが…と、話をしていたそうです。 今となっては仕方が無い事ですし、だからと言ってディーラーをどうするつもりもないのですが、信頼をしていたお店だけにがっかりしてしまいました。 （ここに書いて、もう忘れる事にします。） ベルト交換の際にも、テンショナーについては一言の説明もなく、素人の私からすれば「これで長く乗れますよ」との説明しかなかったので、安心していたのですが普通のディーラーはこんなものなのでしょうか… また、修理が終わり戻ってきた際には、お礼とご報告をしたいと思っています。 ありがとうございました。 2014/09/15(Mon) 23:39:45 [ No.1816 ]
うちのＣＬ1ですが、無事に修理が終わって戻って来ました！
良い機会でしたので、他にも不具合の出ていた足回り等もしっかりとリフレッシュをしてもらいました。 帰宅まで2時間近くのドライブとなりましたが、修理に出す以前よりも車全体がシャキッとよみがえって居た感じで、この先もしばらくはＣＬ1との日々を続けて行く事が出来そうです。 一時はディーラーさんにも不満をこぼしたりしてしまいましたが、良く考えてみるとディーラーさんはディーラーさんで良くしてくれたと思っています。 こちらでも色々と話を聞いて下さって、本当にありがとうございました。 2014/12/07(Sun) 22:03:16 [ No.1825 ]
こんばんは、無事に戻ってきてよかったですね！
足回りのリフレッシュもされたとのことで、当分の間は調子のよいCL1を楽しめそうですね。 一般論ですけど、10万キロを超えたあたりからいろいろな不具合、そして毎日乗っているとわかりにくい劣化が顕著になってきます。 そこで手放してしまうか、お金を掛けてでも修理するかが分かれ目だと思います。 もちろん事情は人それぞれですので正解はないのですが、愛着ある車なら修理する選択は大いにアリだと私は思っています。 テンショナー未交換はちょっとお粗末でしたが、これから先ディーラーさんとのお付き合いもあると思いますので、そのあたりは上手くやってみてくださいね。 2014/12/08(Mon) 22:55:33 [ No.1826 ]
yattiさん、ありがとうございます。
修理に少し時間はかかりましたが、待っていた分愛着も湧きました。 愛車を維持していくには、色々な方の力や知識をお借りする時も沢山あると思います。 yattiさんもおっしゃるように、上手にお付き合いをして行きたいと思っています。 本当にありがとうございました。 2014/12/13(Sat) 00:03:08 [ No.1827 ] |