| 1: ご無沙汰しております (5) / 2: おじゃまいたします (3) / 3: ご無沙汰してます (3) / 4: はじめまして (2) / 5: CL1アコードエンジン掛からない (8) / 6: スロットルボディの清掃について (1) / 7: ご無沙汰しております。 (1) / 8: 車の暗電流 (2) / 9: CL1トルネオ P0172続報 (1) / 10: CL1トルネオ DCTコードP0172及びエンジンストール (2) / 11: クラッチ異音？ (2) / 12: アコードＣＬ９ (1) / 13: ＣＬ１とNA2のＦキャリパーに関しまして。 (1) / 14: おひさしぶりです (1) / 15: ご無沙汰しております（汗 (2) / 16: NA2用のブレーキキャリパーについて (4) / 17: 加速時の振動について (6) / 18: キャンバー調整アームについて (2) / 19: CL1手放します。 (8) / 20: CF4への流用 (2) / |
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yatti様
昨年夏にCL1を乗り始めたタカです。その節はコメントを頂きましてありがとうございました。最近はバイクにばかり手がかかり、本日久しぶりにHPへおじゃました所です。こちらのサイトが閉鎖になるとのこと。とても残念です。CL1初心者には宝の山。ぜひとも何かの形で残して頂ければと思います。 購入後6000km走行しました。それに合わせて少し気になる所も出始めました。 先ずはエンジンからのオイル漏れ。金属のガスケット部分から一晩に1滴くらい漏れていました。購入後すぐのことで半月ほど経つとほとんど気にならなくなり、現在は漏れていないようです。何も施していないのですが不思議です。オイルは純正の10W−30。もっと酷くなったら考えようくらいに思っています。 また、寒くなってからサイドブレーキを解除してもインジケーターが点きっぱなしになりました。気温が上がると勝手に消えます(笑)。それは良いのですが、これまでに3回サイドブレーキを解除してもパッドが噛んだままになっており、動きだすと同時に「パッキーン」と音が聞こえブレーキが解除される症状がでています。明らかに4輪とも噛んでいる様子。こんな事聞いたことございますか？。 もう一つ、寒い時期にミッションが暖まるまで2速が入りにくいです。ミッションオイルも純正です。エンジンの回転を合わせても手に微妙に「ガリっ」とした感じが伝わってきます。3速もほんの少し。クラッチを2度踏めばスムースに入りますので最近では暖まるまでそれで対応しています。一旦暖まってしまえば回転を合わせればすんなり入ってくれます。 いろいろありますが良いエンジン、良い車ですね。ゆっくり走って良し、回してもなお良し(^ ^)。滅多に出会わないので眺めても良しで、イイ所有感満載です。大事にしていこうと思います。とりとめの無い内容で失礼しました。これからも時々覗かせていただきます。よろしくお願いいたします。 2016/03/10(Thu) 23:16:49 [ No.1835 ]
こんばんは。
サイトのほうはまだ時間がありますので、期限までに移行するつもりでおります。 当時にスタイルを変更して加筆修正も加えようと思っておりますが、かなりの手間が掛かりそうです（汗）。 さて、オイル漏れですが微量であればあまり気にしないほうがよいかと思います。 サイドブレーキのインジケータですが、リザーバータンクのキャップについている液面センサー（ただのフロートですが）の動きが悪いのかもしれませんね。 パッドが噛んだままになるのは、パッドとローターが密着した状態で錆びてしまっているのかも…。 少し動けば固着も解けるので問題はないと思いますが、キャリパー周りを清掃してパッドグリスを塗りなおしておくといいですね。 ミッションはCL1はあまり強くないので、書かれているように暖まるまではダブルクラッチで対処するのはいい方法だと思います。 私のも入りがあまりよくなかったので、冷間時には2速を飛ばして1→3速シフト＆ダブルクラッチをやってました。 クセになってしまったのか、CL7になった今でもやってますが…。 回転さえあえば機構上問題はないので、厳寒時はお試しを。 CL7もけっこうレアですが、CL1はもっとレアになってきました。 本当に楽しい車だったと思いますので、大事に乗ってあげてくださいね。 2016/03/11(Fri) 21:25:38 [ No.1836 ]
yatti様
こんばんは。 早速のコメントありがとうございます。サイトの移動作業大変と思います。しかしこれだけ沢山の情報、他には無いと思います。車両が古くなればなるほどサイトの本領発揮ではないでしょうか。私は大いに頼りにしております。ぜひ形は変われどサイトの継続をお願いいたします。 オイル漏れ、気にしないことにしてます(笑)。漏れるのはオイルが入っている証拠、と言った方がおられました。それくらいの大らかな気持ちで見ていこうと思います。 サイドブレーキの件、そんな所にセンサーがあるとは(^ ^)。早速チェックいたします。 パッドは前オーナーさんの時にはほとんど手付かずで経過しているようです。そろそろお手入れ時期のようですね。アドバイスありがとうございます。 ミッション、やはり弱いのですか…。機械のアタリハズレの範疇かと思っていましたが違うようですね。私も時々1速から3速へいれることがあります。1速で引っ張って3速へ…結構楽しかったりします(^ ^) CL1、CL7共に本当に見かけなくなりましたね。時々ベーシックグレードのアコードやトルネオは走っています。しかしユーロRとなればほぼ居ません。この半年で3台見かけただけです。すれ違う時に思わず手を振りたくなりますね。お互い大切にしてまいりましょう。 ありがとうございました。 2016/03/11(Fri) 22:55:37 [ No.1837 ]
yatti様
こんにちは。何度かおじゃましておりますCL1のタカと申します。 今年の夏は暑かったですね！。そんな折、クーラーが故障しました(汗) 段差を乗り越えた時に「バキッ」と音が聞こえました。「足回りの故障？」と勘違い。急ぎの用がありそちらを済ませ、再びクーラーONで走行。しばらくして「ガラガラガラガラ〜」の音とと同時に全く冷えなくなりました。 あ〜ぁしまった！クーラーか！！が、時すでに遅し。ボンネットを開けて覗くと、クーラーコンプレッサーのハウジングに大きなヒビが…。意気消沈して行きつけのディーラーへ。「電装屋さんを紹介します」とのことでそちらへ預けました。異音がしてしばらくクーラーONでしたのでラインにクズが廻っているのは明らか。パーツ全取っ替えかも(泣) 約1週間後に戻ってきました。結果コンプレッサー(リビルド)とレシーバードライヤー の交換で済み、ラインの清掃は専用の機器が有るらしく、オイルフラッシングでキレイにしてくれました。諭吉さんが何十人かかるのか(・_・;戦々恐々としていましたが、10人だけで済みました「ホッ」…と言っても痛い出費でした。 電装屋さんと話した時に、ここまで酷い壊れ方は珍しいと言われました。原因を探ってみたもののわからなかったとのこと。コンプレッサー自体が弱いのでしょうか。修理後は寒いくらいに冷えていました。 HP新しくなりましたね。データの移動大変だったと思います。おかげさまで貴重な情報を得ることができます。これからもお世話になります。よろしくお願いいたします。 2016/09/23(Fri) 16:50:17 [ No.1838 ] |