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◆ アコードワゴンCE1 投稿者:  引用する 
ステアリングのホーンのカバーの外し方がわかりません。宜しくお願いします。

2011/09/25(Sun) 10:34:50 [ No.1723 ]
◇ Re: アコードワゴンCE1 投稿者:yatti  引用する 
うーん、実車をいじったことがないのでよくわかりませんが、
ステアリングの裏側に隠しネジがある場合がほとんどだと思います。
EGシビックなどでは、Hマーク(センターのホンダマーク)が外れる
ようになっていて、そこからステアリングを固定しているボルトを
緩めるようになっていました。
いずれにしてもさほど難しいとは思えませんので、注意深く観察して
みてください。
なお、エアバッグ付の車両の場合は、暴発の危険性がありますので
必ずバッテリーを外して数十分放置してから作業してください。

2011/09/26(Mon) 19:13:43 [ No.1724 ]
◇ Re: 御礼 投稿者:  引用する 
詳しい説明有り難うごさいました!ステアリングの真ん中のHの部分が外れてステアリングの真ん中のナットが外れました。本当に有り難うごさいました。

2011/09/26(Mon) 23:13:07 [ No.1725 ]

◆ CL9 マフラー交換について 投稿者:  引用する 
大変御無沙汰しております。以前にも色々と御世話になっている者です。

6年程前にライザーと言う超マイナーな、マフラーを当方自身で取りつけました。
サイレンサーは、ステンレスでパイプ部は、アルスターとか言う鉄の物でしたが、流石に鉄なんで、
先日、パイプ部に穴が明き、急に爆音マフラー化しました。

とても乗ってられないんで、早速、同じメーカー製でオールステンレス仕様で注文中です。
後、10日程で入手出来るかと思います。

そこで質問何ですが、前回6年前にマフラーを交換した時、(触媒から後ろ全部)触媒部とマフラーの
接続部のナットは、交換したんですが、何故かボルトが取り外せないのでそのままボルトを再利用しました。

今回は、車も大分古くなったんで、ボルトも替えたいんですが、どうやったら替える事が
できるでしょうか。

もしかして、溶接なんかしてたら、諦めるしか無いでしょうね。

御忙しい所だと思いますが、よろしく御教授ください。

2011/08/19(Fri) 21:04:34 [ No.1714 ]
◇ Re: CL9 マフラー交換について 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは、ご無沙汰です。

触媒のところのボルトは、スタッドボルトがハブに取り付けられるのと同じで
セレーションボルトといってギザギザの溝がついた特殊なボルトになっています。
つぶれないようにナットを掛けておいてガンガン叩けば抜けるかもしれませんが
うまくいかない可能性もありますので、そのままでよいかと思います。
私もここのボルトはいつも再利用(というか取り外ししない)していますが
特に問題が発生したことはありませんので、大丈夫だと思いますよ。

2011/08/22(Mon) 01:01:45 [ No.1715 ]
◇ Re: CL9 マフラー交換について 投稿者:青いイナズマ  引用する 
管理人様

こんばんは。御世話になります。とても判り易い回答ありがとう御座いました。

御陰様で、無事にマフラーの交換が先日、終了しました。
特殊なボルトもそのまま流用し、ナットのみ新調しました。

しかし、それより後方のボルトは、ボロボロの上焼きついているのか異常に硬いんで、
三角フランジのナットを外して、仕方無くマフラー全部を後ろに引きずり出しました。

助かったのは、三角フランジのナットが外れたのが、ラッキーでした。
やはり、特殊なボルトなんで普通より耐久性が高いんだと思ってます。

これで当面車を使用出来るかと思いますが、古いんでこれからが色々と大変です。

今後ともよろしく御願いします。ありがとう御座いました。

2011/09/16(Fri) 21:08:32 [ No.1722 ]

◆ スタビ流用について 投稿者:  引用する 
アコードワゴンCF系の前後スタビライザーをCEに流用したいんですけどブラケットとか買わないと駄目ですか?宜しくお願いします

2011/08/30(Tue) 13:17:01 [ No.1719 ]
◇ Re: スタビ流用について 投稿者:yatti  引用する 
うーん、こちらもどうでしょうね・・・。
流用の可否を調べるには、

・前例を探す
→実際にやっている人に聞く(またはHP等を参考にする)のが一番早い
・アフターパーツメーカーの適合表から判断する
→強化品が共通なら純正品も共通の"可能性が高い"と判断できる
 ただし追加部品が必要な場合もある
・ディーラーのパーツリストで調べる
→上位グレードや同世代の他車種のパーツ流用に使える方法で
 構成部品が共通ならば、流用できる"可能性が高い"と判断できる

などがありますが、基本的に足回りは流用しにくいパーツだと思われます。
また、型式ごとの最適値が異なる可能性があり、エンジン系のように流用が
よい結果になるかどうかわかりません。
たとえばCF系とCL系の場合でも、見た目はけっこう似ているのですが実際は
困難ですし、そもそも流用することが最適なのかわかりません。
ですので流用を検討するにあたっては
・目的は何なのか
・性能が向上することがはっきりしているか
・コストパフォーマンスの点でどうなのか
等々、よくよく考えてみてくださいね。

2011/08/30(Tue) 19:51:11 [ No.1720 ]
◇ Re: スタビ流用について 投稿者:  引用する 
詳しい説明いつも有り難うごさいます!そうですよね!色々調べてから流用検討してみます。

2011/08/30(Tue) 22:42:07 [ No.1721 ]

◆ ブレーキキャリパー流用について 投稿者:  引用する 
アコードワゴンCE1にNA1のフロントブレーキキャリパーを流用出来ますか?また流用にあたって必要な部品はありますか?宜しくお願いします。

2011/08/29(Mon) 08:23:52 [ No.1716 ]
◇ Re: ブレーキキャリパー流用について 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは、はじめまして。
CE1は触ったことがないのでよくわかりませんが、おそらく流用は厳しいのではないかと思います。
もちろん試したわけではないので断言できないのですが、キャリパー・パッドだけでなくローターやハブのあたりも確認する必要がありそうです。
NSXキャリパーの流用は、結構コストが掛かりますので、費用対効果をよく検討してみられるほうがよいかと思いますよ。

2011/08/29(Mon) 19:34:26 [ No.1717 ]
◇ Re: ブレーキキャリパー流用について 投稿者:  引用する 
こんばんは。詳しい説明、誠に有り難うごさいました!検討してみます。

2011/08/29(Mon) 21:13:36 [ No.1718 ]

◆ アラゴスタ車高調について 投稿者:paper  引用する 
初めましてpaperと申します
CL7を購入して以来チューニング方を参考にさせていただいてます

本題ですがタイトルのとおり車高調についてです
減衰力調整用ケーブルを買おうと思っているのですが
長さ何ミリのものがちょうどいいのでしょうか?

2011/05/17(Tue) 22:17:10 [ No.1711 ]
◇ Re: アラゴスタ車高調について 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは。

リアの減衰力調整用ケーブルですが、キットに添付されています。
紛失されたか中古品を購入されたということでしたら、別途購入になりますが
長さはどうだったかなあ・・・装着前に測定したわけではないので、申し訳
ないのですが定かではありません。
おそらく150mmか200mmだと思いますが、正確なところはトップラインに電話
して聞いてみるしかないですね。
丁寧な対応だったと記憶しておりますので、気軽に尋ねてみられてはいかが
でしょうか。

2011/05/18(Wed) 01:59:35 [ No.1712 ]
◇ Re: アラゴスタ車高調について 投稿者:paper  引用する 
お返事ありがとうございます

注文したお店では付属しないと言われたのでご質問させていただきましたが
今日トップラインに聞いてみたら付属すると言われたので付いてくると思われます
お店の人が把握していなかっただけのようです(汗


車高調というものを装備することじたい初めてなので
また質問させていただくことがあると思いますが
その時はよろしくお願いします

2011/05/18(Wed) 18:40:44 [ No.1713 ]

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