| 1: ご無沙汰しております (5) / 2: おじゃまいたします (3) / 3: ご無沙汰してます (3) / 4: はじめまして (2) / 5: CL1アコードエンジン掛からない (8) / 6: スロットルボディの清掃について (1) / 7: ご無沙汰しております。 (1) / 8: 車の暗電流 (2) / 9: CL1トルネオ P0172続報 (1) / 10: CL1トルネオ DCTコードP0172及びエンジンストール (2) / 11: クラッチ異音？ (2) / 12: アコードＣＬ９ (1) / 13: ＣＬ１とNA2のＦキャリパーに関しまして。 (1) / 14: おひさしぶりです (1) / 15: ご無沙汰しております（汗 (2) / 16: NA2用のブレーキキャリパーについて (4) / 17: 加速時の振動について (6) / 18: キャンバー調整アームについて (2) / 19: CL1手放します。 (8) / 20: CF4への流用 (2) / |
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ステアリングのホーンのカバーの外し方がわかりません。宜しくお願いします。
2011/09/25(Sun) 10:34:50 [ No.1723 ]
うーん、実車をいじったことがないのでよくわかりませんが、
ステアリングの裏側に隠しネジがある場合がほとんどだと思います。 EGシビックなどでは、Hマーク（センターのホンダマーク）が外れる ようになっていて、そこからステアリングを固定しているボルトを 緩めるようになっていました。 いずれにしてもさほど難しいとは思えませんので、注意深く観察して みてください。 なお、エアバッグ付の車両の場合は、暴発の危険性がありますので 必ずバッテリーを外して数十分放置してから作業してください。 2011/09/26(Mon) 19:13:43 [ No.1724 ]
詳しい説明有り難うごさいました！ステアリングの真ん中のHの部分が外れてステアリングの真ん中のナットが外れました。本当に有り難うごさいました。
2011/09/26(Mon) 23:13:07 [ No.1725 ] |
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大変御無沙汰しております｡以前にも色々と御世話になっている者です｡
6年程前にﾗｲｻﾞｰと言う超ﾏｲﾅｰな､ﾏﾌﾗｰを当方自身で取りつけました｡ ｻｲﾚﾝｻｰは､ｽﾃﾝﾚｽでﾊﾟｲﾌﾟ部は､ｱﾙｽﾀｰとか言う鉄の物でしたが､流石に鉄なんで､ 先日､ﾊﾟｲﾌﾟ部に穴が明き､急に爆音ﾏﾌﾗｰ化しました｡ とても乗ってられないんで､早速､同じﾒｰｶｰ製でｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ仕様で注文中です｡ 後､10日程で入手出来るかと思います｡ そこで質問何ですが､前回6年前にﾏﾌﾗｰを交換した時､(触媒から後ろ全部)触媒部とﾏﾌﾗｰの 接続部のﾅｯﾄは､交換したんですが、何故かﾎﾞﾙﾄが取り外せないのでそのままボルトを再利用しました｡ 今回は､車も大分古くなったんで､ボルトも替えたいんですが､どうやったら替える事が できるでしょうか｡ もしかして､溶接なんかしてたら､諦めるしか無いでしょうね｡ 御忙しい所だと思いますが､よろしく御教授ください｡ 2011/08/19(Fri) 21:04:34 [ No.1714 ]
こんばんは、ご無沙汰です。
触媒のところのボルトは、スタッドボルトがハブに取り付けられるのと同じで セレーションボルトといってギザギザの溝がついた特殊なボルトになっています。 つぶれないようにナットを掛けておいてガンガン叩けば抜けるかもしれませんが うまくいかない可能性もありますので、そのままでよいかと思います。 私もここのボルトはいつも再利用（というか取り外ししない）していますが 特に問題が発生したことはありませんので、大丈夫だと思いますよ。 2011/08/22(Mon) 01:01:45 [ No.1715 ]
管理人様
こんばんは。御世話になります。とても判り易い回答ありがとう御座いました。 御陰様で、無事にマフラーの交換が先日、終了しました。 特殊なボルトもそのまま流用し、ナットのみ新調しました。 しかし、それより後方のボルトは、ボロボロの上焼きついているのか異常に硬いんで、 三角フランジのナットを外して、仕方無くマフラー全部を後ろに引きずり出しました。 助かったのは、三角フランジのナットが外れたのが、ラッキーでした。 やはり、特殊なボルトなんで普通より耐久性が高いんだと思ってます。 これで当面車を使用出来るかと思いますが、古いんでこれからが色々と大変です。 今後ともよろしく御願いします。ありがとう御座いました。 2011/09/16(Fri) 21:08:32 [ No.1722 ] |
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アコードワゴンCF系の前後スタビライザーをCEに流用したいんですけどブラケットとか買わないと駄目ですか？宜しくお願いします
2011/08/30(Tue) 13:17:01 [ No.1719 ]
うーん、こちらもどうでしょうね・・・。
流用の可否を調べるには、 ・前例を探す →実際にやっている人に聞く（またはHP等を参考にする）のが一番早い ・アフターパーツメーカーの適合表から判断する →強化品が共通なら純正品も共通の"可能性が高い"と判断できる ただし追加部品が必要な場合もある ・ディーラーのパーツリストで調べる →上位グレードや同世代の他車種のパーツ流用に使える方法で 構成部品が共通ならば、流用できる"可能性が高い"と判断できる などがありますが、基本的に足回りは流用しにくいパーツだと思われます。 また、型式ごとの最適値が異なる可能性があり、エンジン系のように流用が よい結果になるかどうかわかりません。 たとえばCF系とCL系の場合でも、見た目はけっこう似ているのですが実際は 困難ですし、そもそも流用することが最適なのかわかりません。 ですので流用を検討するにあたっては ・目的は何なのか ・性能が向上することがはっきりしているか ・コストパフォーマンスの点でどうなのか 等々、よくよく考えてみてくださいね。 2011/08/30(Tue) 19:51:11 [ No.1720 ]
詳しい説明いつも有り難うごさいます！そうですよね！色々調べてから流用検討してみます。
2011/08/30(Tue) 22:42:07 [ No.1721 ] |
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アコードワゴンCE1にNA1のフロントブレーキキャリパーを流用出来ますか？また流用にあたって必要な部品はありますか？宜しくお願いします。
2011/08/29(Mon) 08:23:52 [ No.1716 ]
こんばんは、はじめまして。
CE1は触ったことがないのでよくわかりませんが、おそらく流用は厳しいのではないかと思います。 もちろん試したわけではないので断言できないのですが、キャリパー・パッドだけでなくローターやハブのあたりも確認する必要がありそうです。 NSXキャリパーの流用は、結構コストが掛かりますので、費用対効果をよく検討してみられるほうがよいかと思いますよ。 2011/08/29(Mon) 19:34:26 [ No.1717 ]
こんばんは。詳しい説明、誠に有り難うごさいました！検討してみます。
2011/08/29(Mon) 21:13:36 [ No.1718 ] |
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初めましてpaperと申します
CL7を購入して以来チューニング方を参考にさせていただいてます 本題ですがタイトルのとおり車高調についてです 減衰力調整用ケーブルを買おうと思っているのですが 長さ何ミリのものがちょうどいいのでしょうか？ 2011/05/17(Tue) 22:17:10 [ No.1711 ]
こんばんは。
リアの減衰力調整用ケーブルですが、キットに添付されています。 紛失されたか中古品を購入されたということでしたら、別途購入になりますが 長さはどうだったかなあ・・・装着前に測定したわけではないので、申し訳 ないのですが定かではありません。 おそらく150mmか200mmだと思いますが、正確なところはトップラインに電話 して聞いてみるしかないですね。 丁寧な対応だったと記憶しておりますので、気軽に尋ねてみられてはいかが でしょうか。 2011/05/18(Wed) 01:59:35 [ No.1712 ]
お返事ありがとうございます
注文したお店では付属しないと言われたのでご質問させていただきましたが 今日トップラインに聞いてみたら付属すると言われたので付いてくると思われます お店の人が把握していなかっただけのようです(汗 車高調というものを装備することじたい初めてなので また質問させていただくことがあると思いますが その時はよろしくお願いします 2011/05/18(Wed) 18:40:44 [ No.1713 ] |