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1ご無沙汰しております (5) / 2おじゃまいたします (3) / 3ご無沙汰してます (3) / 4はじめまして (2) / 5CL1アコードエンジン掛からない (8) / 6スロットルボディの清掃について (1) / 7ご無沙汰しております。 (1) / 8車の暗電流 (2) / 9CL1トルネオ P0172続報 (1) / 10CL1トルネオ DCTコードP0172及びエンジンストール (2) / 11クラッチ異音? (2) / 12アコードCL9 (1) / 13CL1とNA2のFキャリパーに関しまして。 (1) / 14おひさしぶりです (1) / 15ご無沙汰しております(汗 (2) / 16NA2用のブレーキキャリパーについて (4) / 17加速時の振動について (6) / 18キャンバー調整アームについて (2) / 19CL1手放します。 (8) / 20CF4への流用 (2) /



◆ ご無沙汰しております 投稿者:あいだ  引用する 
お久しぶりです、大阪のあいだです。
yattiさんご夫妻もアコードもお変わりないご様子で安心しております。

当方、愛車のアコードが盗まれました。
facebook、ツイッターで情報提供があればと思っていますが、色々ネットを見ていると見つかる可能性はあまりなさそうで、怒り、悲しみ、落ち込んでおります。

ご存じとは思いますが、減ってるようですが今も各地で盗難が相次いでいるようですので、yatti さんもどうかお気をつけてくださいね。

それでは・・・

2017/01/31(Tue) 07:00:14 [ No.1839 ]
◇ Re: ご無沙汰しております 投稿者:あいだ  引用する 
すみません、ブログを最新まで読んでから書き込めばよかった。まさか大病をされていたとは。。。ご快復されて本当によかったです。
ご不快に思われたら申し訳ありません。
削除キー設定してなかったので削除もできず、こんな形の訂正となることをお許しください。

2017/01/31(Tue) 07:35:26 [ No.1840 ]
◇ Re: ご無沙汰しております 投稿者:あいだ  引用する 
とりあえずご報告を・・・
1/21〜1/28 のどこかで盗難されたアコードですが、最寄駅からたった2駅のところで放置車両として通報があり、本日発見されました。

残念ながら消火器(剤?) を撒かれ、複数個所壊されていて自走不可の状態だということです。
来週立ち合いののち引き取りとなりますが、廃車になる線が濃厚だと思います。

気ばかり焦って失礼なことをしてしまいましたが、お騒がせしてすみませんでした。

2017/02/02(Thu) 20:02:38 [ No.1841 ]
◇ Re: ご無沙汰しております 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは、大変ご無沙汰ですね。
いつも投稿だけはこまめに確認していたはずなのですが、なぜだか見落としてしまい、大変レスが遅くなってしまい申し訳ありません。

そしていまさらですが、まさか車両盗難とは・・・本当にお気の毒でした・・・。
本当に腹立たしく、ショックが大きいことと思います。

被害の程度はわかりませんが、何とか復活されることをお祈りいたします。

#盗難についてはいろいろ思うこともあるのですが、ちょっと過激になってしまいそうで、短文でお許しください。

2017/02/13(Mon) 00:15:54 [ No.1842 ]
◇ Re: ご無沙汰しております 投稿者:あいだ  引用する 
本当に長らくご無沙汰しておりました。
返信ありがとうございます。

手口としては、運転席側ドアのキーシリンダーを引っこ抜いてのロック解除とバッテリー直結のようです。
せめてバイパーなりつけていればと、盗難などまさか自分の車がと高をくくっていたことが本当に悔やまれます。

被害としては、外装はほとんど変化なしでしたが、ホイール、運転席助手席のシート、バッテリー、doghouseエアクリ、あと多分エアバッグが盗られていました。
エンジン、エキマニ、マフラー、サスペンションは盗られておらず、盗りやすいところだけ盗ったように見えます。
車内は無残なもので、指紋消しのためか消火器の粉で真っ白になっていて、座席のなくなった床には各種パーツの保証書と消火器、その他破片などが散乱していました。

ディーラーは修理しても今後予想外のさびなどから不具合の出ない保証ができない、修理不可と判断しますとのことでした。
しばらく考えていましたが、もし本当に不具合が出た場合に他者を巻き込む可能性も考えると、残念で本当に無念ですが、廃車ということに致しました。

次はFit RS の中古辺りになるかなあと思います。
一度は再びアコードをと思って中古を眺めてみたのですが、直視するのが辛くて諦めました。改めて、自分の理想の車に仕上がっていたんだなあと思います。

つらつらと自分のことばかり書いてしまってすいません。
yatti さんとこちらのサイトからは色々学ばせていただいたことが多く、これからもどうかご壮健でありますよう、心から願っています。
私は残念ながらアコードは降りることになりましたが、また時々こちらを拝見しに伺うと思います。その時はまたよろしくお願いします。

2017/02/20(Mon) 23:33:22 [ No.1843 ]
◇ Re: ご無沙汰しております 投稿者:yatti  引用する 
本当に大変でしたね…。
アコードを降りられるのはとても残念ですが、またいつでも覗きにきてください。

車両盗難は金額的な被害もさることながら、大事な愛車を盗まれ、傷つけられ、本当にショックが大きく、許されない犯罪です。
残念ながら犯人が捕まったという話はあまり耳にしませんが、被害者からは極刑にしてやりたいくらいの怒りだと思います。

そしてとても腹立たしく、悲しい出来事ではありますが、どうかご自愛ください。

それでは、また…。

2017/02/23(Thu) 21:01:24 [ No.1844 ]

◆ おじゃまいたします 投稿者:タカ  引用する 
yatti様

昨年夏にCL1を乗り始めたタカです。その節はコメントを頂きましてありがとうございました。最近はバイクにばかり手がかかり、本日久しぶりにHPへおじゃました所です。こちらのサイトが閉鎖になるとのこと。とても残念です。CL1初心者には宝の山。ぜひとも何かの形で残して頂ければと思います。

購入後6000km走行しました。それに合わせて少し気になる所も出始めました。

先ずはエンジンからのオイル漏れ。金属のガスケット部分から一晩に1滴くらい漏れていました。購入後すぐのことで半月ほど経つとほとんど気にならなくなり、現在は漏れていないようです。何も施していないのですが不思議です。オイルは純正の10W−30。もっと酷くなったら考えようくらいに思っています。

また、寒くなってからサイドブレーキを解除してもインジケーターが点きっぱなしになりました。気温が上がると勝手に消えます(笑)。それは良いのですが、これまでに3回サイドブレーキを解除してもパッドが噛んだままになっており、動きだすと同時に「パッキーン」と音が聞こえブレーキが解除される症状がでています。明らかに4輪とも噛んでいる様子。こんな事聞いたことございますか?。

もう一つ、寒い時期にミッションが暖まるまで2速が入りにくいです。ミッションオイルも純正です。エンジンの回転を合わせても手に微妙に「ガリっ」とした感じが伝わってきます。3速もほんの少し。クラッチを2度踏めばスムースに入りますので最近では暖まるまでそれで対応しています。一旦暖まってしまえば回転を合わせればすんなり入ってくれます。

いろいろありますが良いエンジン、良い車ですね。ゆっくり走って良し、回してもなお良し(^ ^)。滅多に出会わないので眺めても良しで、イイ所有感満載です。大事にしていこうと思います。とりとめの無い内容で失礼しました。これからも時々覗かせていただきます。よろしくお願いいたします。

2016/03/10(Thu) 23:16:49 [ No.1835 ]
◇ Re: おじゃまいたします 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは。
サイトのほうはまだ時間がありますので、期限までに移行するつもりでおります。
当時にスタイルを変更して加筆修正も加えようと思っておりますが、かなりの手間が掛かりそうです(汗)。

さて、オイル漏れですが微量であればあまり気にしないほうがよいかと思います。

サイドブレーキのインジケータですが、リザーバータンクのキャップについている液面センサー(ただのフロートですが)の動きが悪いのかもしれませんね。
パッドが噛んだままになるのは、パッドとローターが密着した状態で錆びてしまっているのかも…。
少し動けば固着も解けるので問題はないと思いますが、キャリパー周りを清掃してパッドグリスを塗りなおしておくといいですね。

ミッションはCL1はあまり強くないので、書かれているように暖まるまではダブルクラッチで対処するのはいい方法だと思います。
私のも入りがあまりよくなかったので、冷間時には2速を飛ばして1→3速シフト&ダブルクラッチをやってました。
クセになってしまったのか、CL7になった今でもやってますが…。
回転さえあえば機構上問題はないので、厳寒時はお試しを。

CL7もけっこうレアですが、CL1はもっとレアになってきました。
本当に楽しい車だったと思いますので、大事に乗ってあげてくださいね。

2016/03/11(Fri) 21:25:38 [ No.1836 ]
◇ Re: おじゃまいたします 投稿者:タカ  引用する 
yatti様
こんばんは。
早速のコメントありがとうございます。サイトの移動作業大変と思います。しかしこれだけ沢山の情報、他には無いと思います。車両が古くなればなるほどサイトの本領発揮ではないでしょうか。私は大いに頼りにしております。ぜひ形は変われどサイトの継続をお願いいたします。

オイル漏れ、気にしないことにしてます(笑)。漏れるのはオイルが入っている証拠、と言った方がおられました。それくらいの大らかな気持ちで見ていこうと思います。

サイドブレーキの件、そんな所にセンサーがあるとは(^ ^)。早速チェックいたします。
パッドは前オーナーさんの時にはほとんど手付かずで経過しているようです。そろそろお手入れ時期のようですね。アドバイスありがとうございます。

ミッション、やはり弱いのですか…。機械のアタリハズレの範疇かと思っていましたが違うようですね。私も時々1速から3速へいれることがあります。1速で引っ張って3速へ…結構楽しかったりします(^ ^)

CL1、CL7共に本当に見かけなくなりましたね。時々ベーシックグレードのアコードやトルネオは走っています。しかしユーロRとなればほぼ居ません。この半年で3台見かけただけです。すれ違う時に思わず手を振りたくなりますね。お互い大切にしてまいりましょう。

ありがとうございました。

2016/03/11(Fri) 22:55:37 [ No.1837 ]
◇ Re:再び おじゃまいたします 投稿者:タカ  引用する 
yatti様

こんにちは。何度かおじゃましておりますCL1のタカと申します。
今年の夏は暑かったですね!。そんな折、クーラーが故障しました(汗)

段差を乗り越えた時に「バキッ」と音が聞こえました。「足回りの故障?」と勘違い。急ぎの用がありそちらを済ませ、再びクーラーONで走行。しばらくして「ガラガラガラガラ〜」の音とと同時に全く冷えなくなりました。

あ〜ぁしまった!クーラーか!!が、時すでに遅し。ボンネットを開けて覗くと、クーラーコンプレッサーのハウジングに大きなヒビが…。意気消沈して行きつけのディーラーへ。「電装屋さんを紹介します」とのことでそちらへ預けました。異音がしてしばらくクーラーONでしたのでラインにクズが廻っているのは明らか。パーツ全取っ替えかも(泣)

約1週間後に戻ってきました。結果コンプレッサー(リビルド)とレシーバードライヤー の交換で済み、ラインの清掃は専用の機器が有るらしく、オイルフラッシングでキレイにしてくれました。諭吉さんが何十人かかるのか(・_・;戦々恐々としていましたが、10人だけで済みました「ホッ」…と言っても痛い出費でした。

電装屋さんと話した時に、ここまで酷い壊れ方は珍しいと言われました。原因を探ってみたもののわからなかったとのこと。コンプレッサー自体が弱いのでしょうか。修理後は寒いくらいに冷えていました。

HP新しくなりましたね。データの移動大変だったと思います。おかげさまで貴重な情報を得ることができます。これからもお世話になります。よろしくお願いいたします。

2016/09/23(Fri) 16:50:17 [ No.1838 ]

◆ ご無沙汰してます 投稿者:mae  引用する 
以前、トルネオ ユーロRに乗っていたmaeです。

この度 車を買い替えたので、ご報告に伺ったのですが、
プロバイダの関係で、サイトが閉鎖になるんですね。

こちらにお世話になって、オフ会に参加したり、
車弄りの楽しさを教えて頂いたので、感慨深いものがあります。

なかなか実際にお会いすることはありませんが、
ネットでこうやって交流が出来るってのには感謝感謝でした。
最近はスマホのせいか、だいぶ昔と感じが変わりましたがw

取り留めない内容でしたが、近況報告でしたw m(__)m

2016/03/05(Sat) 14:20:32 [ No.1831 ]
◇ Re: ご無沙汰してます 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは、大変ご無沙汰ですねー。

ブログに書いたように、サービス中止によりこのURLでのサイトは閉鎖になります。
ただ救済がありまして、今はオフラインでそっちに移行させているところです。
デザインの変更と内容の手直しがあるので、なかなか進んでおりませんが。

ただし古い内容と掲示板、オフレポはもういいかなとも考えています。
久しぶりにオフレポ見てみると、とても懐かしいんですけどね。

ところで何に乗り換えられたのでしょう??

2016/03/05(Sat) 19:51:28 [ No.1832 ]
◇ Re: ご無沙汰してます 投稿者:mae  引用する 
どもです。
救済でとりあえずデータをうつせるんですね。良かったです。(´∀`)

乗り換えた車の方ですが、
フィットRSから86になりました。(・∀・)


2016/03/05(Sat) 20:52:03 [ No.1833 ]
◇ Re: ご無沙汰してます 投稿者:yatti  引用する 
おお、86ですか!
それは楽しめそうですね。
私はNDロードスターがほしいですが、なかなか(汗)。

2016/03/06(Sun) 17:54:19 [ No.1834 ]

◆ はじめまして 投稿者:タカ  引用する 
yatti様

はじめまして。この度H12式のトルネオユーロRに乗りはじめました、タカと申します。約2年ほど前よりCL1を探しておりました。その際にこちらのHPも随分と参考にさせていただきました。特にメンテナンス情報はとても有難く購入の後押しとなりました。

ようやく購入したCL1は、2オーナーの60000km走行車。完全ノーマルです。2オーナー目の方は10年間所有で走行20000km程度。長い時間シャッター内のガレージにて保管されていた車両です。見た目はとてもキレイです。

昨日手元にやってきました。洗車後、早速左のヘッドライト内が水滴だらけに(汗)。いそいそとヘッドライトを外して乾燥&コーキング。もとに戻してやっと走れる!と思ったら、アイドリングが不安定(焦)。時々エンスト。ここでyatti様のメンテナンス情報が役立ちました。スロットルボディにキャブクリーナーを吹き入れ清掃。バタフライ奥からは黒い汚れが流れ出てきました。まだ近所を一回りしただけですが、今のところアイドリングはピタッと安定しています。早くも情報に助けて頂きました。ひと言お礼が申し上げたくおじゃまいたしました。

これからタイミングベルト、Wポンプ、ファンベルトの交換です。こちらは馴染みのディーラー(と言ってもマツダです笑)にお願いします。

当地ではCL1はあまり見かけません。アチコチ探してやっと手に入れました。yatti様のHPを大いに参考とさせて頂き、大切に乗っていこうと思います。

ありがとうございました。

2015/08/30(Sun) 21:10:29 [ No.1828 ]
◇ Re: はじめまして 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは、はじめまして。

まずは納車おめでとうございます。
最近あまり見ることのなくなったCL1ですが、それだけに見かけると思わず目がいってしまいます。

走行6万キロということで、いい個体を入手されたのですね。
私のCL7は明日で13万キロ到達予定です!

最初のメンテナンスは大事ですから、しっかりと手を入れてあげてくださいね。
予定されているかもしれませんが、タイミングベルト交換の際はぜひバランサーのベルトも、できればクランクシールも交換するといいと思います。
欲を言えばバルブクリアランスの調整も(関連作業のため工賃が割安になりますので)やってもらうといいかもしれません。

私がCL1を手放してから、今週末で11年になります。
しかし今のCL7よりもはるかに手を掛けた、愛着のあったいい車でした。
忘れていることも多いですが(汗)お答えできることもあるかもしれませんので、また何かありましたらお気軽に書き込んでくださいね。

2015/08/31(Mon) 21:36:51 [ No.1829 ]
◇ Re: はじめまして 投稿者:タカ  引用する 
yatti様

早々にお返事を頂きましてありがとうございます。また、交換のアドバイスも大変助かります。

前オーナーさんが大切にされていたとは言え、この10年間はあまりにも走行が少ない為心配な部分もあります。ご指摘のとおり最初に出来るだけ手を入れようと思います。幸い過去の整備記録がしっかり残っていますので目処がつけやすく助かっています。

バランサーベルトや各シール(カム、クランク、バランサ)も部品を調達しました。しかしバルブクリアランスは全く頭にありませんでした。早速相談してみます。ありがとうございます。

私が車のメンテナンスについて持ち合わせている知識は中途半端なものばかりです。車齢25年の古いオートバイにも乗っておりまして、こちらはほぼ自分メンテナンスで乗り切ってきました。車に似た構造のオートバイの為、経験が多少は活かせそうです。これからは車も出来る範囲でやってみようと思います。その時はyatti様のHPを大いに参考とさせて頂きます。

また何かある時はおじゃまさせてください。これから、よろしくお願いいたします。ありがとうございました。

2015/08/31(Mon) 23:37:20 [ No.1830 ]

◆ CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:onsenCL1  引用する 
昨日、道路走行中に「聞きなれないしゃわしゃわ音」が、エンジン付近から聞こえていたので路肩に寄せて停止しようとしたところ、そのままチェックランプの点滅と共にエンジン停止しました。

その後はいくらセルを回しても、セルは良く回るもののエンジンはぷすぷす言っていて点火しません。  ガス欠・燃料入れ間違い・タイミングベルトは10万キロ手前で交換済み(現在128000km程度)、素人の自分には原因がさっぱり分かりません。

みなさま方の見立てでは、考えられる原因・修理法はは何があるのでしょうか?
教えて頂けたら、幸いです。

2014/07/14(Mon) 00:23:49 [ No.1791 ]
◇ CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:onsenCL1  引用する 
先日、上記のタイトルで投稿をさせて頂いた者です。

ディーラーに持ち込んだところ、エンジンが完全にダメでした。
選択肢としては載せ替えor同車種に乗換えになりそうです。

他に乗りたい車が全く無いためどちらかになりそうなのですが、載せ替えの場合はディーラーよりもホンダ車が得意なところに持ち込みたいとも考えています。
群馬・埼玉周辺でそのようなお店はあるのでしょうか?

また乗り換える場合は、良さそうな物件をご存知の方も情報を頂けたらと思います。
ご存知の方がいたら、少しで情報を頂けたらありがたいです。

2014/07/15(Tue) 11:30:47 [ No.1792 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは。

突然に大変な目に遭われましたね・・・。
しかし原因は何だったのでしょう?
エンジン(ノーマルなら)なんて、突然死するようなことは滅多にないのですが。
オイルと冷却水の管理をきちんとして、タイミングベルトも交換していれば尚更です。
後学のために、症状と原因はしっかりと確認されたほうがよいと思いますよ。

さて、お店については広島在住の私には、残念ながら助言を差し上げることはできません。
ただ、載せ替えのみであれば、ディーラーでも問題はないと思います。
ディーラーの強みはやはり、何かあったときの保証です。
もしもこれを機会に手を入れたエンジンに載せ替えるというのであれば、きちんとしたお店を選ばないといけませんが・・・。

選択肢は多いほどよいでしょうから、いろいろと調べてみてくださいね。

2014/07/16(Wed) 01:04:51 [ No.1793 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:onsenCL1  引用する 
yattiさん、ありがとうございます。

エンジン本体はノーマルで、マフラー交換程度しかしていませんでした。
オイルも基本的に3000km、たまに忘れてしまっても5000k以内では交換していたので、本当に思いがけない事で弱っています。
(タイミングベルトも100000km手前で交換しましたので)


現時点ではディーラーの方の説明では、原因ははっきりとは分からないとの事ですが、エンジンを開けてみたところ、タイミングベルトのテンショナーがダメになっていたとの事でした。

私としては手を入れたエンジンも興味はありますが、ノーマルのフィーリングでも充分楽しく思っているので、ノーマルでも良いかなと思っています。
ディーラーでも大丈夫と言う事でしたら、良く相談をしてみようと思います。

そうですね、折角乗せ替えをしても、また壊れてしまったら何にもならないので、こちらについてもいろいろ思い出してみます。

…そう言えば、一つだけ思い当たる事があるのですが
ガソリンの品質も関係ありますよね
私がメインで利用しているスタンドは、無印ローリーが来ている事もあり、ガソリンや灯油の品質についてたまに悪い噂を聞いていました。

スタッフの対応が良いので利用をしていたのですが、今となっては他にしておけば…と思ってしまいます。

2014/07/16(Wed) 16:02:06 [ No.1794 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは。

うーん、どうでしょう…。
ガソリンの品質ももちろん影響はあると思いますが、テンショナーが壊れていたというのが気になりますね。
タイミングベルト交換時にテンショナーも同時交換されていると思いますが、普通はそう簡単には壊れるものではないです。
万が一同時交換されてなかったとすると、それはそれで問題な気がします…。

エンジンはノーマルが安心かもしれませんね。
程度のよさそうな中古エンジンを探すか、またはそれをベースにオーバーホールして使うかですが、費用面でかなり差が出ると思いますのでよく検討してみてください。
愛着があり、まだまだ乗りたいというのであれば、オーバーホールしてもよいのではないかと思いますよ。

2014/07/18(Fri) 22:59:06 [ No.1795 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:onsenCL1  引用する 
yatti様、その節は色々とありがとうございました。

私のCL1ですが、ディーラーではあまり良い返事をされずに断られてしまったのですが、スポーツ系が得意なショップで面倒を見て頂けることになり、何とか程度の良さそうな中古のエンジンも見つかり、現在作業待ちで先のめども立ってきました。

結局、ブローの原因ですが、テンショナーの未交換が原因でした。
呆れた事ですが、修理を依頼したショップの方が私のCL1を引き取りに行った時に、テンショナーの件を確認したところ、お客さんには内緒にして欲しいのですが…と、話をしていたそうです。

今となっては仕方が無い事ですし、だからと言ってディーラーをどうするつもりもないのですが、信頼をしていたお店だけにがっかりしてしまいました。
(ここに書いて、もう忘れる事にします。)
ベルト交換の際にも、テンショナーについては一言の説明もなく、素人の私からすれば「これで長く乗れますよ」との説明しかなかったので、安心していたのですが普通のディーラーはこんなものなのでしょうか…

また、修理が終わり戻ってきた際には、お礼とご報告をしたいと思っています。
ありがとうございました。

2014/09/15(Mon) 23:39:45 [ No.1816 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:onsenCL1  引用する 
うちのCL1ですが、無事に修理が終わって戻って来ました!

良い機会でしたので、他にも不具合の出ていた足回り等もしっかりとリフレッシュをしてもらいました。
帰宅まで2時間近くのドライブとなりましたが、修理に出す以前よりも車全体がシャキッとよみがえって居た感じで、この先もしばらくはCL1との日々を続けて行く事が出来そうです。

一時はディーラーさんにも不満をこぼしたりしてしまいましたが、良く考えてみるとディーラーさんはディーラーさんで良くしてくれたと思っています。

こちらでも色々と話を聞いて下さって、本当にありがとうございました。

2014/12/07(Sun) 22:03:16 [ No.1825 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:yatti  引用する 
こんばんは、無事に戻ってきてよかったですね!

足回りのリフレッシュもされたとのことで、当分の間は調子のよいCL1を楽しめそうですね。

一般論ですけど、10万キロを超えたあたりからいろいろな不具合、そして毎日乗っているとわかりにくい劣化が顕著になってきます。
そこで手放してしまうか、お金を掛けてでも修理するかが分かれ目だと思います。
もちろん事情は人それぞれですので正解はないのですが、愛着ある車なら修理する選択は大いにアリだと私は思っています。

テンショナー未交換はちょっとお粗末でしたが、これから先ディーラーさんとのお付き合いもあると思いますので、そのあたりは上手くやってみてくださいね。

2014/12/08(Mon) 22:55:33 [ No.1826 ]
◇ Re: CL1アコードエンジン掛からない 投稿者:onsenCL1  引用する 
yattiさん、ありがとうございます。
修理に少し時間はかかりましたが、待っていた分愛着も湧きました。

愛車を維持していくには、色々な方の力や知識をお借りする時も沢山あると思います。
yattiさんもおっしゃるように、上手にお付き合いをして行きたいと思っています。

本当にありがとうございました。

2014/12/13(Sat) 00:03:08 [ No.1827 ]

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